螺桿機排氣帶油的故障因素

在螺桿壓縮機的故障中，排氣的載油故障是常見的故障之一。造成排油故障的主要因素如下：

1油分離芯損壞。

螺桿壓縮機在運行過程中，由于油分離芯的破損、穿孔等損壞，失去了油氣分離的作用。也就是說，混合氣體的排氣管與壓縮機直接相連，所以大量的冷卻油沒有被分離，并且會隨氣體排放到機體內(nèi)，導(dǎo)致排氣過程中的載油故障。

2回油管線故障。

在螺桿壓縮機的工作過程中，回油管道承擔(dān)著重要的責(zé)任。在油分離芯內(nèi)部與壓縮機進口的壓力差作用下，回油管線負責(zé)將油分離芯底部聚集的油輸送回壓縮機，壓縮機將在下一個循環(huán)中繼續(xù)使用。如果回流回路有堵塞、斷路和安裝不當(dāng)，聚集在油分離芯底部的油不能被輸送回壓縮機，導(dǎo)致底部積壓過多的油，那么沒有輸送回壓縮機的油。將排放的氣體，這將導(dǎo)致在排氣過程中的油現(xiàn)象。

3系統(tǒng)壓力控制過低。

在螺桿壓縮機運行過程中，系統(tǒng)壓力控制過低，會使分離器中的離心力小于工作所需的離心力。這樣就不能充分反映分離器的功能，進入下一階段的分離器芯中氣體的含油量過高，不能超過其分離范圍。導(dǎo)致油氣分離不徹底，在壓縮機排氣過程中發(fā)生了油故障。

4小壓力閥故障

在螺桿壓縮機運行過程中，小壓力閥的作用是保證系統(tǒng)壓力控制在操作過程中的小壓力。如果小壓力閥發(fā)生故障，那么系統(tǒng)的小壓力將不能得到保證。由于交通運輸設(shè)備的氣體消耗量非常大，系統(tǒng)壓力太低，不能回油回油管路。油聚集在油分離器的底部的核心不能回到壓縮機，使壓縮機的壓縮氣體排出，造成油失效的扁平排氣過程。

5壓縮機中加入過多的冷卻油。

螺桿壓縮機運行前，加有過多的冷卻劑油，超出了壓縮機的范圍。在壓縮機運行過程中，油位過高。雖然分離系統(tǒng)將石油和天然氣分開，但在氣體排放中，氣體也會使冷卻劑油進入氣體，導(dǎo)致氣體的排放。含油量太高，有油故障。

6冷卻油質(zhì)量不合格。

在壓縮機運行前，加不合格的冷卻油，或冷卻油超過適用時間，已無法達到冷卻效果。因此在螺桿壓縮機運行過程中，冷卻油失去了作用，不能分離油氣冷卻。然后在排氣過程中會出現(xiàn)機油故障。

故障排除和故障排除步驟

在壓縮機排氣中發(fā)現(xiàn)機油時，不必盲目拆卸設(shè)備，而應(yīng)根據(jù)以上原因分析，按從容易到困難的步驟，確定故障部位。這樣可以減少大量的維修時間和人力。

當(dāng)壓縮機正常啟動且系統(tǒng)達到額定壓力時，排氣門閥應(yīng)緩慢打開，并且開口應(yīng)盡可能小，以便能排出少量氣體。此時，用干紙巾抵住廢氣，如果毛巾立即變色和油滴，就可以判斷壓縮機的排氣是否帶有過量的油。根據(jù)排氣中的油量和不同的周期，可以正確判斷故障的位置。

當(dāng)排氣門閥開度增加時，發(fā)現(xiàn)排氣流為連續(xù)濃霧，表明氣流含油量很大，然后檢查回油管觀察鏡的回油情況。如果回流管觀察鏡的回油顯著增加，通常是由于分離器芯的斷裂或分離器冷卻油的過量添加造成的；如果回流管觀察鏡中沒有回油，通常是由于返回管的斷裂和堵塞。

當(dāng)排氣門閥的開度增加時，發(fā)現(xiàn)一段時間后排氣流的前段是霧狀的、正常的，繼續(xù)增加排氣門閥的開度，打開所有的排氣門，然后觀察系統(tǒng)的壓力表。如果壓力表的顯示壓力低于小壓力閥的設(shè)定壓力，則排氣閥將繼續(xù)排氣?？諝饬鲃邮沁B續(xù)的濃霧。這種現(xiàn)象通常是小壓力閥的失效。

當(dāng)正常關(guān)閉時，自動排氣閥要排氣，如果排氣中有大量的油，表明自動排氣閥損壞。

常見故障排除措施

螺桿壓縮機排氣過程中的油氣故障原因是多方面的。不同的原因需要不同的解決方案。

01油分離巖心損壞問題

油分離芯損壞是常見的現(xiàn)象，因此在螺桿壓縮機運行前必須對設(shè)備進行檢查，在使用過程中必須嚴格遵守操作規(guī)程，使用后還要定期維護設(shè)備。發(fā)現(xiàn)分離油芯有破損、穿孔現(xiàn)象，應(yīng)及時更換，確保設(shè)備正常運行。

02油路問題

在設(shè)備運行過程中，如果回油回路堵塞，應(yīng)首先檢查分離器的壓降。如果壓降不是問題，油分離器的核心應(yīng)該被清洗。如果油分離器的芯斷了，必須及時更換。

03系統(tǒng)壓力控制過低。

對于操作員來說，他們應(yīng)該熟悉設(shè)備的控制壓力。發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)降低系統(tǒng)的負荷，使系統(tǒng)壓力達到額定工作壓力。

04小壓力閥失效

在實際操作中，如果發(fā)現(xiàn)小壓力閥失效，必須更換它，然后在更換完成后工作。

05壓縮機冷卻油過多的問題。

在壓縮機上加冷卻油時，首先要了解設(shè)備冷卻油的理論值，并負責(zé)冷卻油的添加。一般來說，它應(yīng)該被控制在鏡子的中間。

06冷卻油質(zhì)量

對于添加的冷卻油，應(yīng)嚴格按照冷卻油的要求添加，因為對油冷卻設(shè)備的要求不同。添加后，應(yīng)記錄添加時間。當(dāng)冷卻油達到使用壽命時，應(yīng)及時更換。應(yīng)嚴格控制添加冷卻油的質(zhì)量，消除不合格的冷卻油。

消除和解決注意事項

在故障檢修過程中，必須注意幾點。否則，麻煩就無法消除，反而可能導(dǎo)致更大的后果。

如果是返回油管的問題，則可以清洗、阻止或重新焊接回流管。在此過程中，應(yīng)注意：，必須保證回流管的平滑，不能因焊接而減小管道的內(nèi)徑；第二，回流管的安裝位置必須正確，回流管底部中心凹部之間的間隙。分離器芯和回流管的端部應(yīng)在3～4 mm之間。

如果判斷為分離器芯的問題，只更換新的分離器的核心。在此過程中，應(yīng)注意：首先，應(yīng)仔細檢查新的分離器芯是否變形或損壞；其次，應(yīng)清潔分離器筒體與頂蓋之間的接合表面；后，應(yīng)檢查是否有導(dǎo)電物質(zhì)，如在安裝時，由于隔離油在分離器的頂部，金屬在密封紙墊上，因為冷卻油在分離器中。該裝置高速旋轉(zhuǎn)，在分離器芯上產(chǎn)生大量靜電。

如果分離器中有太多的油，應(yīng)適當(dāng)釋放。要正確檢查分離器的油位，首先，必須停放該裝置。如果單位傾角過大，分離器油位表不準確。其次，檢查期應(yīng)在出發(fā)前或停機后半小時內(nèi)選擇。

螺桿式壓縮機雖然是一種高度可靠的機型，但并不是沒有維護和保養(yǎng)的。對于任何設(shè)備都是第三位在使用的，七位在維修中，因此，無論是廢油還是其他故障，都應(yīng)加強維修作業(yè)的操作，使故障萌芽。