商業(yè)“車輛”，無論是新能源客車還是新能源卡車，無疑是運營商關心的問題。制動制動系統(tǒng)是新能源商用車的首個安全系統(tǒng)?？諝鈮嚎s機是安全制動系統(tǒng)的主要部件之一，也是制動器的制動動力的唯一核心部件?？諝鈮嚎s機是制動系統(tǒng)的能量供給裝置。然而，近年來，這一關鍵設備已成為商用車運營商的“大隱患”?？諝鈮嚎s機（空氣壓縮機）是空氣源制動裝置的核心。它是將電機的機械能轉(zhuǎn)化為氣體動能，壓縮空氣的生產(chǎn)裝置。車用空氣壓縮機吸入自然空氣，排出一定密度的壓縮空氣，然后輸送到儲氣罐，形成10巴（kg）以上的高壓空氣。它提供了一個10桿空氣源系統(tǒng)，用于整個車輛與車輛所需的氣體致動器一起工作。

空氣壓縮機的主要應用是制動系統(tǒng)、門泵和離合器副泵、空氣懸架?；谏鲜鱿到y(tǒng)的特殊要求，以下要求是空氣壓縮機要求：安全、可靠、節(jié)能、高效，空氣質(zhì)量高，重量輕，體積小，噪音低，維修方便，成本低。

目前，空壓機是新能源電動客車和純電動重型貨車的前三大關鍵部件之一，對客戶非常不滿意，而空壓機始終是前三名。

傳統(tǒng)車用空壓機的隱患

在新能源客車制動系統(tǒng)中，滑油空壓機和油活塞空壓機都存在潤滑劑滲透現(xiàn)象。一方面，漏油產(chǎn)生點火點，這可能導致汽車燃燒。另一方面，一旦潤滑油泄漏，空壓機一旦停止工作，將停止工作。供氣會導致車輛制動失靈，危及生命安全。

傳統(tǒng)的潤滑油空壓機只有IP56（無效防水、防塵）、雨天、潮濕、熱環(huán)境（或低溫環(huán)境），當壓縮空氣、空氣中的水分和內(nèi)部潤滑油乳化時，也會導致空壓機故障。在北方寒冷的天氣，汽車啟動超過20分鐘，這導致了能源消耗的增加。

傳統(tǒng)的車用空壓機仍然存在乳化、漏油、缺油、火災爆炸、高能耗、高維護成本、每年1200元左右……

鑒于安全問題、運營效率和維護成本，目前各地公交運營公司維修部門正在積極推動更換新設備更加安全、穩(wěn)定、節(jié)能。

例如，

（空氣壓縮機表面充滿油，地面充滿滴油）。

國內(nèi)無油壓縮機技術突破

無油渦旋壓縮機的特點是安全無油；零維護，無需預熱處理，節(jié)能50%以上。無油壓縮機先進技術完美解決了傳統(tǒng)空壓機給客戶帶來的問題。

其工作原理是靜態(tài)和動態(tài)渦旋盤在一定相位下在小半徑的平面內(nèi)運動。動態(tài)和靜態(tài)渦旋盤嚙合形成若干新月形封閉壓縮室。吸氣室內(nèi)的氣體被隨后的新月形壓縮室逐漸壓縮，然后排出靜盤中心的排氣口。

瑞天汽車壓縮機（江蘇）有限公司的壓縮機組在無油渦旋壓縮機領域獲得了多項，實現(xiàn)了無油渦旋壓縮機的大規(guī)模生產(chǎn)，并出貨10000多臺。目前，它在技術和產(chǎn)品穩(wěn)定性方面一直處于世界前列，并已得到市場的認可。

本司的創(chuàng)始團隊成員擁有30年日本巖田、比亞迪、金龍汽車空壓機技術和工作背景，掌握了三項核心技術：加工精度、密封元件壽命和散熱能力；y在標準化裝配、高精度加工、氧化表面處理質(zhì)量和壓鑄技術方面處于領先地位。田野。在研發(fā)和生產(chǎn)過程中有超過10項核心技術。

比較了各種類型的空壓機制動系統(tǒng)的綜合性能：

與傳統(tǒng)的汽車壓縮機相比，無油渦旋無油渦旋壓縮機具有以下優(yōu)點：

安全使用壽命長：本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，主要部件少，動靜渦盤不接觸，無易損件，可靠性高，無潛在的油乳化危險。同時，車輛后端燃氣管網(wǎng)不易腐蝕和凍結(jié)，制動系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性高。

振動小、噪音低：無油渦旋扭矩變化小，實現(xiàn)超低振動、低噪音，填補了國內(nèi)無聲高端小型無油空壓機的空白。

維護簡單，成本低：主機部件相對較少，動靜渦盤之間無接觸，整機無易損件，大大降低了更換零件的可能性，大大節(jié)省了維護成本。

節(jié)能（電）環(huán)保，重量輕：節(jié)能比傳統(tǒng)設備高，至少高30%-40%，也符合新能源汽車輕量化的趨勢，延長了更好的里程，同時避免了對環(huán)境造成的影響。通過閥體油的滲透和油的交換。

應用案例：

2017年，南京客車只購買了13%的無油渦旋式空氣壓縮機，但到2018年，這一比例已達到47%(2017和2018年購買的空壓機總數(shù)為900臺)。

廈門公共交通公司于2017年底購得汝田無油渦旋壓縮機，由388增至618。

…

用戶的肯定驗證了國產(chǎn)無油壓縮機技術的穩(wěn)定性和可靠性。

車用空壓機行業(yè)技術方向：

從技術路線、市場上的新能源客車大多數(shù)是滑塊，螺桿式、活塞式、和少量的無油潤滑渦旋。但也有一系列的滑動問題，活塞式和螺桿式空氣壓縮機，如油乳化、漏油、竄油，故障率高，維修頻繁，能耗高，維護費用高，使用壽命短。潤滑油乳化導致壓縮機堵塞甚至變形。酸性物質(zhì)腐蝕氣體和水在高溫下產(chǎn)生的密封。個人很難定期更換分離器和密封件。

無油旋渦的可靠、安全、自由的維護是該行業(yè)發(fā)展的方向。然而，只有少數(shù)日本企業(yè)可以提供無油渦旋產(chǎn)品，主要是Iwata和日立。目前，國內(nèi)主要采購這兩臺進口無油渦旋壓縮機，少數(shù)兩家企業(yè)從這兩臺外包的大型機進行組裝和銷售，價格相對較高，交貨時間相對較長。

車載無油渦旋壓縮機行業(yè)具有廣闊的前景。

近年來，我國新能源汽車（客車）的爆炸式增長同步帶動了汽車壓縮機的市場增長。

無油渦旋壓縮機將迎合商用車的快速增長。在第十三個五年計劃期間，市場規(guī)模預計將超過25億元。

2019將是新能源重型卡車爆發(fā)的年。由于產(chǎn)量低，新能源重型卡車尚未列入新能源商用車預測。然而，隨著環(huán)境保護的出現(xiàn)，節(jié)約能源和道路的權(quán)利問題，新能源重卡開始逐漸進入市場。芮天于2018與東風、Bo Layton等重型汽車庫合作，共完成186項訂單。實踐證明，魯田無油渦旋壓縮機適用于新能源重型載貨汽車。由于成本和效益的限制，新能源重型卡車目前主要用于密閉運輸。根據(jù)數(shù)據(jù)推算，在2018-2020年，封閉線的重型卡車的增長約為650000，而無油渦旋空氣壓縮機市場超過60億元。未來，非成熟電路的應用將更加廣泛。

2017年2月，“北京天津河北及周邊地區(qū)2017大氣污染防治工作方案》規(guī)定，天津港不再接收公路煤炭運輸。天津港不再接收用于柴油卡車運輸?shù)母劭诿?。煤炭主要由天津、河北和環(huán)渤海港口鐵路運輸。禁止在柴油車運輸?shù)募K港口接收重型卡車。預計政策將逐步擴大到污染嚴重的東北、華北地區(qū)和中部中國省市。2020, 240000新能源車將在煤炭開采、105000端口、336000倉庫和330000市政渣滓，共計約1011000輛。有巨大的市場空間。

空氣壓縮機在燃料電池系統(tǒng)和工業(yè)中的應用

瑞坦氫燃料離心式空壓機是燃料電池系統(tǒng)供氣系統(tǒng)的重要組成部分。離心式空壓機具有結(jié)構(gòu)緊湊、響應快、壽命長、效率高等特點。旋轉(zhuǎn)葉輪作用在氣體上。在葉輪和擴壓器的流道，將機械能轉(zhuǎn)換為離心增壓減速擴壓器的氣體壓力能。

目前，氫燃料電池系統(tǒng)用無油空壓機的用戶大多采用進口品牌的無油空壓機，價格高、交貨時間長、不需服務，而國內(nèi)無油空壓機穩(wěn)定性差、效率低、壽命短、能耗高。ND尚未實現(xiàn)大批量銷售。

氫電池車也是新能源汽車發(fā)展的主要方向。它也是氫燃料電池系統(tǒng)中的空氣供應系統(tǒng)的核心部件。未來還有很大的市場空間。

根據(jù)國務院《節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的生產(chǎn)能力將達到200萬輛，累計產(chǎn)銷量將超過500萬輛。車用燃料電池車和氫能行業(yè)將與市場同步發(fā)展。

今年以來，相關文獻在山東、江蘇、江西、安徽、云南、天津等地大量發(fā)表，制定了全區(qū)新能源汽車推廣目標，公共機構(gòu)率先推廣。公共機構(gòu)帶頭采購，放寬車牌，將物流車輛運入城市，并免收停車費。優(yōu)惠政策頻頻發(fā)生。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術裝備和關鍵組成部分，正面臨著巨大的發(fā)展機遇。