今年七月，在空壓機(jī)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，啟動(dòng)和加載困難不斷出現(xiàn)。從加載的聲音可以判斷出加載過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。但在當(dāng)時(shí)，由于甲方的生產(chǎn)任務(wù)緊迫，氣源無(wú)法中斷。在不影響生產(chǎn)氣體的情況下，維修人員只更換了負(fù)載電磁閥。

　　然而，在兩天內(nèi)，維修部門(mén)接到了緊急電話。該空壓機(jī)不能加載和充氣。該單元僅為空，并且沒(méi)有壓縮空氣輸出。針對(duì)這種現(xiàn)象，首先讓我們了解空壓機(jī)加載閥的工作原理。

　　當(dāng)進(jìn)氣門(mén)啟動(dòng)時(shí)，空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，電機(jī)驅(qū)動(dòng)主機(jī)空轉(zhuǎn)。當(dāng)閥被加載時(shí)，進(jìn)氣閥打開(kāi)。通常，從油氣分離器的頂蓋抽出大于5mm的氣管，進(jìn)氣閥由電磁閥的開(kāi)關(guān)控制(通常打開(kāi)電磁閥)。電磁閥通電時(shí)，無(wú)壓縮空氣的進(jìn)氣閥自動(dòng)吸入打開(kāi)，進(jìn)氣閥加載，空氣壓縮機(jī)開(kāi)始充氣。當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入進(jìn)氣閥，氣壓提升活塞，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開(kāi)。

　　空氣壓力分為兩種方式，一種方式進(jìn)入排氣閥，另一種方式進(jìn)入壓縮機(jī)。排氣閥具有可調(diào)節(jié)排氣尺寸以控制分離器筒內(nèi)壓力的接頭。壓力一般可調(diào)整為3公斤，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)壓力增大，逆時(shí)針減小壓力，調(diào)整后的螺母固定。

　　裝載閥風(fēng)量調(diào)節(jié)方法

　　當(dāng)用戶的天然氣消費(fèi)量小于機(jī)組額定排氣量，在用戶的管網(wǎng)系統(tǒng)的壓力將上升。當(dāng)壓力達(dá)到卸載壓力設(shè)定值時(shí)，電磁閥斷電，切斷氣源，控制進(jìn)入進(jìn)氣控制器組合閥?；钊趶椈闪ψ饔孟玛P(guān)閉，排氣閥打開(kāi)。油氣分離器內(nèi)的壓縮空氣回流到進(jìn)氣口，壓力降到一定值。

　　此時(shí)，小壓力閥關(guān)閉，用戶管網(wǎng)與機(jī)組分離，機(jī)組處于空載運(yùn)行狀態(tài)。隨著用戶管網(wǎng)的壓力逐漸下降到負(fù)載壓力的設(shè)定值，電磁閥獲得動(dòng)力，并連接到進(jìn)氣控制器內(nèi)的組合閥的控制氣源。在此壓力的作用下，活塞克服彈簧力打開(kāi)，同時(shí)排氣閥關(guān)閉，并且單元恢復(fù)加載操作。

　　通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，我們知道，加載閥是一個(gè)頻繁的加載和卸載組件。對(duì)于固定頻率的機(jī)組，空氣壓縮機(jī)的氣體產(chǎn)量由加載和卸載壓力控制。在非裝卸過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)這一功能，需要對(duì)閥門(mén)開(kāi)關(guān)進(jìn)行裝卸。裝卸閥需要我們注意。

　　進(jìn)氣閥未加載

　　原因：

　　進(jìn)氣閥不卸載

　　原因：

　　燃料噴射

　　原因：

　　保持

　　為了更好地讓空壓機(jī)組正常運(yùn)行，需要加強(qiáng)裝卸閥的維護(hù)。維修內(nèi)容如下：

　　1。操作人員應(yīng)注意機(jī)組的加載壓力。

　　2。通過(guò)加載和卸載聲音來(lái)確定卸載過(guò)程中是否存在機(jī)械應(yīng)力。

　　三。根據(jù)維修計(jì)劃，每運(yùn)行10000小時(shí)，定期進(jìn)行檢查，以滿足使用目的，否則將及時(shí)更換。