空壓機(jī)不工作，換總成的時候又出現(xiàn)了新問題，這就是碰到了變頻空壓機(jī)多一根管，就直接按照原來的方法原封不動的連接回去，故障可以解決。

下面，就跟螺桿空壓機(jī)一起來了解，為什么變頻空壓機(jī)比正常螺桿空壓機(jī)多一根管。

其實(shí)說到發(fā)動機(jī)上面的變頻空壓機(jī)很多人都不陌生，作用就是為全車的氣路提供氣源，我們zui常見的空壓機(jī)都通過齒輪或皮帶與發(fā)動機(jī)相連獲得驅(qū)動力，并與車輛的發(fā)動機(jī)同時工作。在系統(tǒng)達(dá)到卸荷壓力時，變頻空壓機(jī)隨著發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，變頻空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮氣體通過冷凍式干燥機(jī)的調(diào)壓閥排入大氣(排氣壓力為0bar).我們稱之為空壓機(jī)的外卸荷。

但是隨著產(chǎn)品的革新和升級，空壓機(jī)推出了帶有PR功能的,并且在商用車領(lǐng)域已經(jīng)大量的使用,意思是能量消耗的減少,通過PR控制模片把空壓機(jī)的進(jìn)氣口分成兩部分,空壓機(jī)在泵氣過程中PR控制模片為關(guān)閉狀態(tài), 當(dāng)制動系統(tǒng)的壓力達(dá)到卸荷壓力時，冷凍式干燥機(jī)調(diào)壓閥的4口輸出控制氣壓,接通到空壓機(jī)的4口,打開空壓機(jī)的PR控制模片,實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的卸荷,我們通常稱之為空壓機(jī)的內(nèi)卸荷。

螺桿空壓機(jī)認(rèn)為，簡單的理解就是，原來我們氣路壓力打到zui高值時候，變頻空壓機(jī)同樣還是會往冷凍干燥機(jī)打氣，而帶PR功能的空壓機(jī)會在氣路壓力到達(dá)zui高值的時候收到冷凍式干燥機(jī)的通知，停止對冷凍式干燥機(jī)打氣。