在螺桿式空壓機(jī)的日常運(yùn)行中，經(jīng)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，運(yùn)行中的空壓機(jī)油溫一般在80℃-90℃之間為適合，而空壓機(jī)油的溫度在小于40℃和大于90℃的時(shí)候，油質(zhì)將發(fā)作變化。
　　假如油溫小于40℃時(shí)，油質(zhì)粘度過(guò)大，機(jī)械摩擦受阻，一起更風(fēng)險(xiǎn)的是易發(fā)作很多的積碳，很多的積碳的發(fā)作，將使設(shè)備在高溫條件下發(fā)作燃燒或爆炸;在油溫大于90℃時(shí)，油質(zhì)易氧化，粘度下降或變質(zhì)，潤(rùn)滑作用不佳，使設(shè)備壽數(shù)縮短。因而為了減少設(shè)備事端，咱們有必要要將空壓機(jī)的溫度操控在80-90℃之間。
　　空壓機(jī)油的溫度在靜止的狀態(tài)下低于22℃。導(dǎo)致油溫過(guò)低的要素不多，首要是氣溫過(guò)低或許空壓機(jī)油潤(rùn)滑油自身的粘度過(guò)高、敞開(kāi)設(shè)備臺(tái)數(shù)少、出口壓力低等，使空壓機(jī)油得不到充分利用。
　　油溫過(guò)高的原因
　　導(dǎo)致油溫過(guò)高的要素較多，且首要發(fā)作在夏日，其中首要的要素有：氣溫過(guò)高、循環(huán)冷卻水的溫度較高或冷卻器阻塞、油路循環(huán)不暢、出口壓力過(guò)高等等。
　　(一)油溫過(guò)低的操控方法
　　如果油溫過(guò)低或長(zhǎng)時(shí)間不變，很容易增加傳動(dòng)部件的摩擦，有時(shí)會(huì)發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備不夠平穩(wěn)，造成設(shè)備損壞。油溫低主要發(fā)生在冬季。可以采用以下方法：
　　(1)加強(qiáng)廠房密封和加熱保溫，共同減少循環(huán)水流量，使油冷卻器冷卻效果降低，油溫升高。
　　(2)堅(jiān)持1-2臺(tái)螺桿式空氣壓縮機(jī)連續(xù)工作。機(jī)械摩擦后，油溫自然上升。
　　(3)冬季使用低粘度空氣壓縮機(jī)油。
　　(二)油溫過(guò)高的操控方法
　　如果油溫長(zhǎng)時(shí)間過(guò)高，油品質(zhì)量會(huì)變差，空氣壓縮機(jī)油不會(huì)起到潤(rùn)滑作用，這將增加設(shè)備的磨損。可以采用以下方法降低油溫：
　　(1)夏季溫度高時(shí)，油溫長(zhǎng)期高于90，有時(shí)超過(guò)110的標(biāo)準(zhǔn)限值?？刂品椒ㄊ谴蜷_(kāi)廠房的天窗、門(mén)窗進(jìn)行通風(fēng)。在高溫天氣下，冷卻水經(jīng)常被用來(lái)沖洗廠房的地面以降溫。
　　(2)夏季循環(huán)冷卻水溫度高，使油冷卻器失效，油溫升高。因此，應(yīng)及時(shí)采取冷卻措施降低循環(huán)水溫度。
　　(3)如果油窗內(nèi)的油顏色變得越來(lái)越淡，應(yīng)及時(shí)檢查油的質(zhì)量。如果油的粘度下降，及時(shí)更換新油或補(bǔ)充一些新油，并適當(dāng)縮短更換新油的時(shí)間。
　　(4)堅(jiān)持油冷卻器的暢通，應(yīng)定期檢查冷卻器的使用情況。油冷卻器堵塞通常是油溫升高的原因之一。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油冷卻器堵塞時(shí)，應(yīng)及時(shí)清理，以保證油冷卻器的冷卻效果和設(shè)備的正常運(yùn)行。
　　摘要：螺桿式空氣壓縮機(jī)的油溫是影響空氣壓縮機(jī)性能和運(yùn)行的重要指標(biāo)。除了一些有計(jì)劃缺陷的產(chǎn)品外，我們可以重點(diǎn)關(guān)注以下三個(gè)方面：1 .油品是否合格；2.冷卻系統(tǒng)是否順暢；3、環(huán)境是否超標(biāo)。