空壓機(jī)缺油會(huì)導(dǎo)致其燒毀？壓縮機(jī)是高速作業(yè)的雜亂機(jī)器，保證壓縮機(jī)曲軸、軸承、連桿、活塞等運(yùn)動(dòng)件的充分潤滑是保持機(jī)器正常作業(yè)的基本要求?？諌簷C(jī)常見的缺點(diǎn)主要有三種：電機(jī)焚毀;冷凍油構(gòu)成的缺油;液擊。下面咱們來詳細(xì)說明一下冷凍油構(gòu)成的缺油。
　　缺油
　　缺油是很簡(jiǎn)略區(qū)分的壓縮機(jī)缺點(diǎn)之一，空壓機(jī)缺油時(shí)曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。
　　壓縮機(jī)是一個(gè)特別的氣泵，大量制冷劑氣體在被排出的同時(shí)也夾帶走一小部分潤滑油(稱為奔油或跑油)。壓縮機(jī)奔油是無法避免的，僅僅奔油速度有所不同。
　　半封活塞式壓縮機(jī)排氣中大約有2-3%的潤滑油。渦旋壓縮機(jī)為0.5-1%。關(guān)于一臺(tái)排量為100m3/hr、曲軸箱儲(chǔ)油量為6升的6缸壓縮機(jī)，3%的奔油意味著大約0.3-0.8升/分鐘的奔油量，或壓縮機(jī)無回油作業(yè)時(shí)間為十幾分鐘。 排出壓縮機(jī)的潤滑油不回來，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。
　　壓縮機(jī)回油有兩種辦法：一種是油分別器回油，另一種是回氣管回油。油分別器設(shè)備在壓縮機(jī)排氣管路上，一般能分別出50-95%的奔油，回油作用好，速度快，大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，然后有用延伸了無回油作業(yè)時(shí)間。
　　管路特別長的冷庫制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等，開機(jī)后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量十分少的情況并不稀罕，規(guī)劃欠好的系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)油壓過低而停機(jī)的問題。這種制冷系統(tǒng)設(shè)備高效油分別器能大大延伸壓縮機(jī)無回油作業(yè)時(shí)間，使壓縮機(jī)安全度過開機(jī)后無回油的危機(jī)階段。
　　未被分別出來的潤滑油將進(jìn)入系統(tǒng)，隨制冷劑在管內(nèi)活動(dòng)，構(gòu)成油循環(huán)。潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從制冷劑中分別出來;另一方面，溫度低粘度大，分別出來的潤滑油簡(jiǎn)略附著在管內(nèi)壁上，活動(dòng)比較困難。
　　蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路規(guī)劃和回氣管路規(guī)劃和施工有必要有利于回油，常見的做法是選用下降式管路規(guī)劃，并保證較大的氣流速度。關(guān)于溫度特別低的制冷系統(tǒng)，如-85°C和-150°C醫(yī)用低溫箱，除選用高效油分別器外，通常還增加特別溶劑，避免潤滑油堵毛細(xì)管和膨脹閥，并協(xié)助回油。
　　實(shí)踐運(yùn)用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路規(guī)劃不妥引起的回油問題并不稀有。關(guān)于R22和R404A系統(tǒng)來說，滿液式蒸發(fā)器的回油十分困難，系統(tǒng)回油管路規(guī)劃有必要十分留神。關(guān)于這樣的系統(tǒng)，運(yùn)用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有用延伸開機(jī)后回氣管無回油時(shí)間。
　　當(dāng)空壓機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),筆直回氣管上的回油彎是必需的?；赜蛷澮M可能緊湊，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要適合，回油彎的數(shù)量比較多時(shí)，應(yīng)該彌補(bǔ)一些潤滑油。
　　變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也有必要留神。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，回氣速度會(huì)下降，速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，筆直的吸氣管可以選用雙立管。 壓縮機(jī)頻頻發(fā)動(dòng)不利于回油。 除霜時(shí)蒸發(fā)器溫度升高，潤滑油粘度減小，易于活動(dòng)。除霜循環(huán)往后，制冷劑流速大，停留的潤滑油會(huì)會(huì)集回來壓縮機(jī)。
　　制冷劑走漏較多時(shí)回氣速度會(huì)下降，速度太低會(huì)構(gòu)成潤滑油停留在回氣管路，不能快速回來壓縮機(jī)。
　　油壓安全護(hù)設(shè)備在缺油時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，保護(hù)壓縮機(jī)不受損壞。沒有視油鏡和油壓安全設(shè)備的全封閉壓縮機(jī)(包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī))以及風(fēng)冷壓縮機(jī)，缺油時(shí)沒有顯著癥狀，也不會(huì)停機(jī)，壓縮機(jī)會(huì)在不知不覺中磨損損壞。壓縮機(jī)噪音、轟動(dòng)或電流過大，可能與缺油有關(guān)，對(duì)壓縮機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的精確判別就顯得十分重要。
　　壓縮機(jī)缺油引起的磨損一般比較均勻。假設(shè)潤滑油很少或者沒有油，軸承表面就會(huì)出現(xiàn)劇烈的抵觸，溫度會(huì)在幾秒內(nèi)敏捷升高。假設(shè)電機(jī)的功率滿意大，曲軸會(huì)持續(xù)滾動(dòng)，曲軸和軸承表面會(huì)被磨損或劃傷，不然曲軸會(huì)被軸承抱死，中止?jié)L動(dòng)?；钊跉飧變?nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)也是一樣的，缺油會(huì)導(dǎo)致磨損或劃傷，嚴(yán)峻時(shí)活塞會(huì)卡在氣缸內(nèi)不能運(yùn)動(dòng)。
　　潤滑缺少
　　以下三種原因也可以構(gòu)成潤滑缺少：
　　1、潤滑油無法抵達(dá)軸承表面;
　　2、潤滑油雖已抵達(dá)軸承表面，但是粘度太小，不能構(gòu)成滿意厚度的油膜;
　　3、潤滑油雖已抵達(dá)軸承表面，但是由于過熱而分解掉了，不能起到潤滑作用。
　　吸油網(wǎng)或供油管路堵塞、油泵缺點(diǎn)等均會(huì)影響潤滑油的運(yùn)送，潤滑油無法抵達(dá)遠(yuǎn)離油泵的抵觸面。吸油網(wǎng)和油泵正常，但軸承磨損、空隙過大等構(gòu)成漏油和油壓過低，會(huì)使遠(yuǎn)離油泵的抵觸面得不到潤滑油，構(gòu)成磨損和劃傷。
　　回液是常見的系統(tǒng)問題，回液的一大危害在于稀釋潤滑油。被稀釋的潤滑油抵達(dá)抵觸面后，粘度低，不能構(gòu)成滿意厚度的保護(hù)油膜，一朝一夕會(huì)構(gòu)成磨損?；匾毫勘容^大時(shí)，潤滑油會(huì)很稀，不光不能起到潤滑作用，并且還會(huì)溶解沖刷原有油膜，引起制冷劑沖刷。
　　由于種種原因(包括壓縮機(jī)發(fā)動(dòng)階段)沒有得到潤滑油的抵觸面溫度會(huì)敏捷攀升，超越175°C后潤滑油就初步分解?！皾櫥鄙?抵觸-表面高溫-油分解”是一個(gè)典型的惡性循環(huán)，許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個(gè)惡性循環(huán)有關(guān)。
　　小結(jié)
　　1、缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油欠好。
　　2、設(shè)備油分別器可以快速回油，延伸壓縮機(jī)無回油作業(yè)時(shí)間。
　　3、蒸發(fā)器和回氣管路的規(guī)劃有必要考慮到回油。
　　4、液和制冷劑搬遷會(huì)稀釋潤滑油，不利于油膜的構(gòu)成，留心系統(tǒng)回液。
　　5、油泵缺點(diǎn)和油路堵塞會(huì)影響供油量和油壓，導(dǎo)致抵觸面缺油，留心油路系統(tǒng)檢測(cè)。
　　總而言之，缺油的根源在于系統(tǒng)，只替換空壓機(jī)或某些配件不能從根本上處理缺油問題 。