空壓機(jī)爆炸的嚴(yán)重危害及補(bǔ)救措施：1、空壓機(jī)活塞卡死
　　原因與剖析：1、潤(rùn)滑油質(zhì)量低劣，或注油器供油中止，活塞在氣缸中發(fā)作干摩擦，導(dǎo)致阻力加大而卡住、咬?。?、冷卻水供應(yīng)缺乏，氣缸過(guò)熱后忽然給水，引起氣缸急劇縮短將活塞咬住：3、氣缸與活塞設(shè)備空隙過(guò)小，或缸內(nèi)掉入金屬片及其他堅(jiān)固物，活塞運(yùn)轉(zhuǎn)受阻。
　　處理辦法：挑選合理牌號(hào)的空壓機(jī)油;常常查看注油器的作業(yè)狀況，保證機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸不缺油。保證冷卻水供應(yīng)量，如因缺水引起氣缸過(guò)熱，應(yīng)立即停機(jī)，待天然冷卻后再加注冷卻水。
　　設(shè)備和在檢修時(shí)認(rèn)真查看氣缸與活塞的空隙，保證其契合規(guī)范規(guī)定。紡織氣缸內(nèi)掉入異物，一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。
　　2、空壓機(jī)曲軸開(kāi)裂
　　曲軸開(kāi)裂大多發(fā)作在軸頸與曲臂的圓角過(guò)渡處。
　　原因剖析：1、曲軸過(guò)渡圓角過(guò)小，熱處理時(shí)，圓角處未處理到位，使曲頸與曲臂交界處發(fā)作應(yīng)力會(huì)集;2、曲軸圓角加工不規(guī)則，半徑不相等，導(dǎo)致過(guò)度不均勻而引起應(yīng)力會(huì)集;3、設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使曲軸受力狀況惡化，導(dǎo)致疲憊壽命下降;4、材料自身有缺點(diǎn)，如鑄件中有砂眼、縮松等，使曲軸實(shí)踐承載能力下降;5、曲軸油孔處發(fā)作裂紋，油進(jìn)入使裂紋逐步擴(kuò)展，后構(gòu)成折斷。
　　處理辦法：1、恰當(dāng)增大曲軸過(guò)渡圓角，堅(jiān)持熱處理均勻，消除應(yīng)力會(huì)集;2、保證曲軸圓角加工質(zhì)量，如形狀精度和粗糙度，進(jìn)步曲軸的疲憊強(qiáng)度;3、禁止設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)作毛病應(yīng)停機(jī)修理，避免設(shè)備帶病作業(yè);4、進(jìn)步曲軸鑄造工藝水平，避免鑄件上有砂眼、縮松等缺點(diǎn);5、嚴(yán)格控制曲軸油孔的加工工藝和質(zhì)量，加工后應(yīng)及時(shí)去除毛刺，避免發(fā)作裂紋。
　　空氣壓縮機(jī)爆破的嚴(yán)峻危害及補(bǔ)救辦法
　　3、空壓機(jī)連桿開(kāi)裂
　　主要為連桿螺栓開(kāi)裂。
　　原因剖析：1、連桿螺栓長(zhǎng)時(shí)間得運(yùn)用，發(fā)作塑性變形，發(fā)作疲憊破壞;2、螺栓或螺母與大頭端面接觸不良，發(fā)作偏心負(fù)荷，使螺栓實(shí)踐受力增大開(kāi)裂;3、連桿運(yùn)動(dòng)受阻或受到?jīng)_擊，瞬間載荷增大，螺栓應(yīng)力超越許用值開(kāi)裂。
　　處理辦法：1、定時(shí)查看連桿螺栓受力和變形狀況，如螺栓發(fā)作塑性變，應(yīng)立即更換;2、保證螺栓的原料及加工質(zhì)量，正確設(shè)備和聯(lián)接，避免螺栓或螺母歪斜，使接觸面均勻分布、接觸平整;3、嚴(yán)格依照章程操作運(yùn)用設(shè)備，堅(jiān)持機(jī)器平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，避免連桿受到?jīng)_擊。
　　4、氣缸、氣蓋決裂
　　原因剖析：a、冬季長(zhǎng)時(shí)間泊車(chē)，氣缸、氣蓋內(nèi)的冷卻水未放或未放完而結(jié)冰脹大，導(dǎo)致氣缸以及缸蓋決裂。b、運(yùn)轉(zhuǎn)中止水沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，氣缸溫度過(guò)高，忽然放入冷卻水致使氣缸、缸蓋炸裂。c、活塞與氣缸及缸蓋相撞，將氣缸或缸蓋撞裂。主要原因?yàn)椋?、活塞在缸內(nèi)的止點(diǎn)空隙太小，甚至沒(méi)有;2、固定活塞桿與活塞的放松螺母松動(dòng)而構(gòu)成活塞撞擊氣缸與缸蓋使之決裂;3、氣缸內(nèi)掉入金屬塊或破碎閥片，或盤(pán)形活塞上的出砂孔螺堵脫出。
　　處理辦法：冰冷地區(qū)運(yùn)用的空壓機(jī)，機(jī)房?jī)?nèi)溫度不得低于5℃;空壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)必須將冷卻系統(tǒng)及氣缸水套中的冷卻水放盡。當(dāng)發(fā)作氣缸因斷水而構(gòu)成溫度過(guò)高現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在停機(jī)待天然冷卻后，再注入冷卻水。進(jìn)步設(shè)備質(zhì)量和檢修水平。設(shè)備前要仔細(xì)查看組件質(zhì)量及活塞上的出砂孔螺堵是否擰緊、擰牢，保證活塞止點(diǎn)空隙恰當(dāng)，保證螺母防松墊或開(kāi)口銷(xiāo)設(shè)備牢固，避免缸內(nèi)掉進(jìn)金屬雜物。
　　5、空壓機(jī)焚燒和爆破
　　空氣壓縮機(jī)爆破的嚴(yán)峻危害及補(bǔ)救辦法
　　空壓機(jī)容易發(fā)作焚燒與爆破事故的部位有儲(chǔ)氣罐、氣體管路、氣缸、機(jī)身等。
　　原因剖析：氣缸中潤(rùn)滑油供應(yīng)太多，且氣缸中吸含有很多塵埃的氣體構(gòu)成積碳。積碳能使活塞環(huán)卡阻于環(huán)槽內(nèi)，導(dǎo)致氣閥閥片不能正常啟閉，氣流通道截面縮小，阻力增加。積碳在必定條件下與含有很多揮發(fā)物的氣體接觸導(dǎo)致爆破。壓力超出許用值，使空壓機(jī)某些元件的應(yīng)力超越疲憊極限，引起爆破。儲(chǔ)氣罐、氣體管路等嚴(yán)峻銹蝕，導(dǎo)致壁厚變薄，強(qiáng)度下降，因無(wú)法承受設(shè)定的壓力而發(fā)作爆破。
　　排氣閥走漏，使高溫高壓氣體回流氣缸，在排氣閥鄰近發(fā)作高溫，當(dāng)有積碳存在時(shí)會(huì)引起爆破。
　　冷卻器、儲(chǔ)氣罐中凝聚的油、水沒(méi)有及時(shí)排放潔凈，壓縮氣體管道及通路端面局部阻力過(guò)大，構(gòu)成局部發(fā)作污漬或火花而發(fā)作爆破。
　　空壓機(jī)大修設(shè)備完工后，假如吹除不徹底，氣湯到儲(chǔ)氣罐間的管道、閥門(mén)留有污漬、雜質(zhì)，也會(huì)引發(fā)焚燒與爆破。
　　空氣壓縮機(jī)爆破的嚴(yán)峻危害及補(bǔ)救辦法
　　處理辦法：堅(jiān)持機(jī)器杰出的潤(rùn)滑狀況。挑選適宜得潤(rùn)滑劑，控制潤(rùn)滑油得用量，使氣缸中潤(rùn)滑油量適度。常常檢測(cè)潤(rùn)滑油品質(zhì)，闕波啊潤(rùn)滑油質(zhì)量，定時(shí)更換潤(rùn)滑油，進(jìn)步潤(rùn)滑作用，使排氣溫度不超出規(guī)范規(guī)定。定時(shí)除漬。選用高效空氣過(guò)濾器，嚴(yán)防異物進(jìn)入管網(wǎng)，及時(shí)鏟除過(guò)濾器內(nèi)污漬，常常排污冷卻器、儲(chǔ)氣罐、油水分離器等，保證系統(tǒng)得暢通無(wú)阻。一般狀況下，空壓機(jī)至終冷器的管道內(nèi)，氣體流速應(yīng)不低于10m/s-12m/s。
　　加強(qiáng)管網(wǎng)保護(hù)。*儲(chǔ)氣罐*、氣體管路等部位應(yīng)進(jìn)行妥善的防銹辦法，避免腐蝕性物質(zhì)污染。常常查看管網(wǎng)銹蝕狀況，發(fā)現(xiàn)銹蝕嚴(yán)峻，應(yīng)首要進(jìn)行除銹處理，然后在采取必定的防銹辦法。
　　完善安全設(shè)備。完善和調(diào)整好安全閥、報(bào)警器、壓力調(diào)節(jié)器等安全設(shè)備，保證其可靠作業(yè)，一旦發(fā)作意外，運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)超支，即能起跳、報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)。
　　加強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)辦理。對(duì)操作人員崗前訓(xùn)練，經(jīng)過(guò)考核合格后才干上崗，催促其嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，進(jìn)步責(zé)任心，避免發(fā)作安全事故。