空壓機需要進行分級壓縮的原因是什么？目前市場上的空壓機分單級壓縮和雙級壓縮，雙級壓縮因其節(jié)能，越來越受到了對節(jié)能要求較高的企業(yè)喜愛?？諌簷C需求進行分級壓縮的原因有哪些？當(dāng)要求氣體的工作壓力較高時，選用單級壓縮不只不經(jīng)濟，有時乃至是不或許完成的，有必要選用多級壓縮。多級壓縮就是將氣體從吸入開端，經(jīng)過幾回升壓而到達所需求的工作壓力。
　　1.節(jié)約功率耗費
　　選用多級壓縮，可以經(jīng)過在級間設(shè)置中心冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以下降溫度，再進入下一級氣缸。溫度下降、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)約耗功量。因而在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
　　因而，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，有必要大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar(A)的空壓機，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時，將有冷凝水分出。因而噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了約束。
　　2.進步容積利用率
　　由于制造、裝置以及運行三方面的原因，氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不只直接減小了氣缸的有用容積，并且其中所殘留的高壓氣體還有必要脹大至吸氣壓力，氣缸才能開端吸入新鮮氣體，這樣就等于進一步減小了氣缸的有用容積。
　　不難理解，假如壓力比較大，則余隙容積內(nèi)殘留氣體脹大愈劇，氣缸有用容積則愈小。在極限情況下，乃至可以出現(xiàn)余隙容積內(nèi)的氣體在氣缸內(nèi)徹底脹大后，壓力仍不低于吸氣壓力，這時就無法持續(xù)吸、排氣，氣缸的有用容積就變成了零。假如選用多級壓縮，則每一級的壓縮比很小，余隙容積內(nèi)殘留氣體略微脹大即可到達吸氣壓力，這樣自然就可以使氣缸有用容積增大，從而進步氣缸容積的利用率。
　　3.下降空壓機排氣溫度
　　壓縮機的掃除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度搞了會下降粘度，加重磨損，當(dāng)溫度升高過高時容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳，加重磨損，有事乃至發(fā)生爆炸。根據(jù)各種原因，大大約束了排氣溫度，所以有必要選用多級壓縮下降排氣溫度。
　　4.下降作用在活塞桿上的氣膂力
　　活塞壓縮機上，當(dāng)壓縮比較高而選用單級壓縮時，氣缸直徑較大，就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上，活塞上的氣體里就較大。假如選用多級壓縮就能大大下降作用于活塞上的氣膂力因而有或許使得組織輕盈，機械效率進步。??