在一些比較特別的出產行業(yè)中，對螺桿空壓機排出的氣體有比較高的要求，特別是紡織企業(yè)與食品行業(yè)，根本上都要求壓縮空氣的含油量特別低，根本做到無油的壓縮空氣。那么當螺桿空壓機排氣帶油的毛病發(fā)生時，我們該怎么處理這個問題呢?小編我?guī)Т蠹襾矸治鲆幌屡艢鈳в兔〉闹饕颍?br/>　　1、油氣別離芯子呈現損壞
　　在螺桿空壓機的運轉過程中，油別離芯子呈現損壞如破損、穿孔現象，那么其就失去了油氣別離的效果。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，那么大量的油并沒有被別離出來，就會跟著氣體一同被排出機體，就形成了在排氣過程中呈現帶油毛病。
　　2、回油管路呈現毛病
　　在螺桿式壓縮機的工作過程中，回油管路肩負著重要的職責，油別離芯子內部與壓縮機進口會構成一種壓力差，在這種壓力差的效果下，回油管路擔任將油別離芯子的底部集合的油輸送回壓縮機，在下個循環(huán)過程中繼續(xù)使用。假如回油路呈現阻塞、開裂以及裝置不正確等毛病，就不能將油別離芯子底部集合的油輸送回壓縮機，形成底部積壓的油過多，那么這部分油就將跟著氣體排出，就會呈現排氣過程中呈現帶油的現象。
　　3、體系壓力操控過低
　　在螺桿式壓縮機的運轉過程中，體系壓力操控過低，將會形成別離器內氣體流速過快，那么別離器的效果就不會完全表現出來，就會形成進入下一環(huán)節(jié)別離器芯子內氣體的含油量過高，超出了其別離規(guī)模，也就導致了油氣別離不完全，在壓縮機排氣過程中呈現帶油毛病。
　　4、小壓力閥失效
　　在螺桿式壓縮機的運轉過程中，小壓力閥的效果是確保運轉過程中體系壓力操控在小壓力之上。假如小壓力閥呈現失效現象，那么體系的小壓力將無法確保，形成平排氣過程中的帶油毛病。
　　5、壓縮機內參加的冷卻油過多
　　在螺桿式壓縮機運轉前，參加的冷卻油過多，那么在壓縮機的運轉過程中，由于油位過高，盡管別離體系將油氣別離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體傍邊排放，致使排放氣體中含油量過高，呈現帶油毛病。
　　6、冷卻油質量不合格
　　在壓縮機運轉前，參加了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過了適用時刻，現已無法達到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機的運轉過程中，冷卻油失去了其效果，并不能將油氣冷卻別離。那么在排氣過程中就必定會呈現帶油毛病。
　　在知道了形成壓縮空氣含油的毛病原因后，才干知道怎么去處理毛病，下面介紹一些常見毛病處理辦法。
　　1、油別離芯子損壞問題
　　油別離芯子損壞是一種常見現象，所以在螺桿式壓縮機的運轉前需對設備進行檢查，在使用過程中應嚴厲的依照操作規(guī)程進行，在使用后應定期的對設備進行保養(yǎng)。發(fā)現油別離芯子有破損和穿孔現象，應及時進行替換，確保設備的正常運轉
　　2、回油路呈現問題
　　在設備運轉過程中，如若遇到回油路阻塞，需先檢查別離器的壓降，如壓降無問題則需對油別離器芯子進行清洗，假如油別離器芯子呈現開裂則有必要及時進行替換。
　　3、體系壓力操控過低問題
　　關于操作人員，應當熟悉設備的操控壓力，當發(fā)現問題時要下降體系的負載，使得體系壓力達到額定的工作壓力進行。
　　4、小壓力閥失效問題
　　在實踐的操作中，如若發(fā)現小壓力閥失效，那么有必要對其進行替換，待替換完成后再進行工作。
　　5、壓縮機參加冷卻油過多的問題
　　在給壓縮機增加冷卻油時應先了解設備應加多少冷卻油的理論值，對冷卻油的增加應有專人擔任，一般應操控在視鏡的中部以下。
　　6、冷卻油質量問題
　　關于冷卻油的增加應嚴厲依照設備對冷卻油的要求進行增加，由于不同的設備對冷卻油的要求是不一樣的。增加后應記載增加時刻，待冷卻油達到使用期限后，就應準時將其換掉。對增加冷卻油的質量是否合格應嚴厲把控，根絕增加不合格的冷卻油。