空壓機(jī)的品種有許多，但其供氣操控方法幾乎都是采用加、卸載操控方法。該供氣方法雖然原理簡略、操作便利，但存在耗電量高、進(jìn)氣閥易損壞、供氣壓力不穩(wěn)定等問題。
　　傳統(tǒng)工頻空壓機(jī)供氣體系電能糟蹋剖析
　　1、傳統(tǒng)工頻空壓機(jī)的作業(yè)狀況主要有兩種：一種是加載狀況，另一種是空載狀況。
　　(1)加載時(shí)的電能耗費(fèi)
　　加載狀況時(shí)，在壓力到達(dá)小值后，原操控方法決議其壓力會(huì)持續(xù)上升直到大壓力值。在加壓進(jìn)程中,一定要向外界釋放更多的熱量，然后導(dǎo)致電能丟失。另一方面，高于壓力大值的氣體在進(jìn)入氣動(dòng)元件前，其壓力需要經(jīng)過減壓閥減壓,這一進(jìn)程同樣是一個(gè)耗能進(jìn)程。
　　(2)卸載時(shí)電能的耗費(fèi)
　　空載狀況時(shí)，當(dāng)壓力到達(dá)壓力大值時(shí)，空壓機(jī)經(jīng)過如下辦法來降壓卸載:關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀況，一起將別離罐中多余的壓縮空氣經(jīng)過放空閥放空。這種調(diào)節(jié)辦法要形成很大的能量糟蹋。據(jù)測算，空壓機(jī)卸載時(shí)的能耗約占空壓機(jī)滿載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的10%～25%,這還是在卸載時(shí)刻所占份額不大的情況下。換言之，該空壓機(jī)20%左右的時(shí)刻處于空載狀況，在作無用功。很明顯在加卸載供氣操控方法下，空壓機(jī)電機(jī)存在很大的節(jié)能空間。
　　2、傳統(tǒng)空壓機(jī)壓力操控是上下限操控，首要依據(jù)出產(chǎn)設(shè)備的低壓力要求，設(shè)定空壓機(jī)輸出壓力的下限，也就是空壓機(jī)開端加載的壓力;再在低壓力上加1帕左右，作為空壓機(jī)輸出壓力的上限，即開端卸載的壓力?？諌簷C(jī)的輸出作業(yè)壓力將在上下限之間動(dòng)搖?？諌簷C(jī)的功率耗費(fèi)和輸出壓力成正比，輸出的壓力越高耗費(fèi)的功率也越大。從輸出壓力的下限到上限的1帕的壓差將多耗費(fèi)總功率的7-10%。
　　3、傳統(tǒng)供氣工頻空壓機(jī)體系中，如果有多臺(tái)空壓機(jī)一起運(yùn)轉(zhuǎn)，每臺(tái)空壓機(jī)的輸出壓力都將跟著管網(wǎng)的壓力動(dòng)搖在上下限間動(dòng)搖，所以每臺(tái)機(jī)都多耗費(fèi)7-10%的額定功率。
　　4、傳統(tǒng)工頻空壓機(jī)供氣體系中運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)的設(shè)定不同也會(huì)形成空壓機(jī)用電量的不同，有必要依據(jù)用氣工況進(jìn)行設(shè)定，才能到達(dá)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)效果。
　　5、傳統(tǒng)工頻空壓機(jī)供氣體系因?yàn)殡姍C(jī)不允許頻頻啟動(dòng)，導(dǎo)致在用氣量少的時(shí)分電機(jī)依然要空載運(yùn)轉(zhuǎn)，糟蹋電能。常常卸載和加載導(dǎo)致整個(gè)氣網(wǎng)壓力常常改變，不能堅(jiān)持恒定的作業(yè)壓力。