空氣壓縮機進步傳動功率
　　空壓機多運用V帶實現(xiàn)電動機和壓縮機間的傳動，V帶雖然有傳動平穩(wěn)等優(yōu)點，但通常要挑選多根膠帶并聯(lián)的方法，各膠帶可能因為松緊不一或是帶輪槽存在差錯而導(dǎo)致負(fù)載不均勻，下降了傳動效 率，浪費了電能，還下降了V帶的運用壽命。
　　挑選高質(zhì)量、精度的帶輪、膠帶，負(fù)載不均勻時一次性替換全部膠帶，裝置時認(rèn)真調(diào)整中心距，保證一切膠帶遭到相同的張緊力，能夠有用的進步其傳動功率。但運用V帶的傳動方法無法徹底消除傳 動上的能量損失，運用轉(zhuǎn)子與電動機同軸結(jié)構(gòu)能夠徹底解決這一問題，還添加了風(fēng)量運轉(zhuǎn)，在全范圍內(nèi)實現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制。
　　2.下降沖突功耗
　　活塞、缸套間的間隙巨細(xì)和潤滑情況影響著空壓機功率。間隙過大會發(fā)生漏氣損耗，太小則不能構(gòu)成有用潤滑，添加沖突損耗，使空壓機能耗增大。
　　只要適宜的間隙下才能保持有用的潤滑。下降沖突功耗的措施有：精細(xì)控制間隙，及時替換已有磨損的活塞環(huán)，保證油液黏度適宜、循環(huán)迅速，定時進行維護保養(yǎng)。另外，應(yīng)留意依據(jù)季節(jié)、氣候的 改變替換潤滑油，在潤滑功能好的前提下盡可能的挑選黏度低的潤滑油。
　　3.削減壓力損失
　　氣路體系包含濾風(fēng)器、吸排氣閥、冷卻器等組成，能夠?qū)嚎s空氣運輸?shù)竭\用設(shè)備。如果呈現(xiàn)吸排氣閥失修或修補不妥等問題，會構(gòu)成漏氣，削減排氣量，從而下降空壓機運轉(zhuǎn)功率。
　　削減壓力損失，首先要在滿足工藝的前提下盡量減小氣路體系的活動阻力和壓強損失，例如盡量少裝閥門、吸氣管路盡量短等等;其非必須運用大管徑的氣路體系和低速送氣方法;再非必須削減設(shè)備表里 走漏，下降余隙容積;第四要運用高質(zhì)量的氣動元件，例如吸排氣閥應(yīng)具備良好的密封功能和較低的阻力，空氣過濾器應(yīng)挑選新式的ND片過濾器等等;第五應(yīng)做好裝置和日常管理工作，進行定時檢測維 護，保證氣路體系安全可靠運轉(zhuǎn)。
　　4.進步交換熱功能
　　空壓機壓縮氣體有等溫、絕熱、多變壓縮三種，理論上等溫壓縮能耗小，但實踐運轉(zhuǎn)過程中都是多變壓縮。
　　為下降壓縮過程中的能耗，需要進步冷卻功率。冷卻水體系中有中心和后冷卻器，進步中心冷卻器的功能，能夠使二次進氣溫度更接近于等溫壓縮下的溫度，保證回冷完善。下降冷卻水溫度，進步 流量，清除管道、設(shè)備內(nèi)的沉積物，運用水處理劑進步水質(zhì)，能夠進步冷卻器功能。