油溫超支，油質(zhì)粘度過(guò)大，機(jī)械沖突受阻，同時(shí)更危險(xiǎn)的是易發(fā)作很多的積碳，很多的積碳的發(fā)作，將使設(shè)備在高溫條件下發(fā)作焚燒或爆炸；嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致油質(zhì)易氧化，粘度下降或蛻變，潤(rùn)滑作用不佳，使設(shè)備壽數(shù)縮短。下面給我們分析一下油溫超支的原因：
　　一、油溫超支的原因分析
　　1．1、油溫過(guò)低的原因
　　空壓機(jī)油的溫度在停止?fàn)顟B(tài)下低于22℃。導(dǎo)致油溫過(guò)低的要素不多，首要是氣溫過(guò)低或空壓機(jī)油潤(rùn)滑油本身的粘度過(guò)高、開(kāi)啟設(shè)備臺(tái)數(shù)少、出口壓力低一級(jí)，使空壓機(jī)油得不到充分利用。
　　1．2、油溫過(guò)高的原因
　　導(dǎo)致油溫過(guò)高的要素較多，且首要發(fā)作在夏季，其間首要要素有：氣溫過(guò)高；循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞；出口壓力過(guò)高。
　　二、空壓機(jī)油溫的操控方法
　　2．1、油溫過(guò)低的操控方法:油溫過(guò)低或長(zhǎng)時(shí)間不變，容易加大傳動(dòng)部位的沖突，有時(shí)還會(huì)發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤(rùn)滑，給設(shè)備形成危害。油溫過(guò)低首要發(fā)作在冬天，可采用的方法首要有：
　　(1)加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫，同時(shí)操控循環(huán)水的流量為本來(lái)的三分之一，使油冷卻器的冷卻作用下降，油溫升高。
　　(2)堅(jiān)持1-2臺(tái)壓縮機(jī)接連工作3天以上。通過(guò)機(jī)械沖突使油溫自然上升。
　　空壓機(jī)中空壓機(jī)油溫度的變化，對(duì)空壓機(jī)油的潤(rùn)滑作用將發(fā)作必定的影響，然后對(duì)空壓機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及使用壽數(shù)發(fā)作影響。在產(chǎn)品多年的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，因潤(rùn)滑油引起的設(shè)備事端發(fā)作多起，其間大多數(shù)原因是未能操控好空壓油的油溫，因?yàn)橛蜏氐牟环€(wěn)定性，使空壓機(jī)油的油質(zhì)發(fā)作變化。