螺桿空壓機(jī)異音

螺桿空壓機(jī)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)像飛機(jī)聲響差不多的異音，究其原因可以歸納如下：

a 空壓機(jī)的軸承故障

比較常見的軸承故障或輕微不正常磨損會(huì)產(chǎn)生異音。

例1：2004年，我國(guó)尚沒有動(dòng)車和高鐵，快的北京到上海的朝發(fā)夕至客車叫“跨越號(hào)”。拖動(dòng)該列車的機(jī)車是戚墅堰機(jī)車廠生產(chǎn)的DF11內(nèi)燃機(jī)車。2004年5月28日，裝在DF110057號(hào)機(jī)車上的 02B007空壓機(jī)組聲音偏大（產(chǎn)生了異音），上海鐵路局機(jī)務(wù)段命令該機(jī)車暫時(shí)停開，要求空壓機(jī)廠家盡快處理。

筆者分析了現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員的匯報(bào)，判斷是軸承故障，所用進(jìn)口空壓機(jī)油，抗磨性能差，對(duì)不正常工況的適應(yīng)性偏弱。筆者建議領(lǐng)導(dǎo)急派人攜帶抗磨劑赴上海機(jī)務(wù)段，2004年6月1日當(dāng)給該機(jī)油氣筒中加入抗磨添加劑后，開機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘后，異音很快逐步減小，回復(fù)正常聲音，隨之DF110057號(hào)機(jī)車解除停用命令，投入運(yùn)營(yíng)。直到2005年5月28日該機(jī)計(jì)劃返廠大修時(shí)，經(jīng)拆檢，發(fā)現(xiàn)軸承竟完好如新。

例2：第二個(gè)案例發(fā)生在2004年6月27日，當(dāng)時(shí)在皇姑屯機(jī)務(wù)段使用的SS90050號(hào)機(jī)車上的02ADⅣ028空壓機(jī)組發(fā)現(xiàn)異音，皇姑屯機(jī)務(wù)段要求空壓機(jī)廠速派人處理。筆者認(rèn)為還是軸承故障，遂派人帶抗磨劑到皇姑屯機(jī)務(wù)段，給空壓機(jī)油氣筒加入抗磨添加劑，經(jīng)十幾分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)后，亦異音逐步減小到正常。

無獨(dú)有偶的是2004年7月4日，皇姑屯機(jī)務(wù)段的SS90045機(jī)車上02AD002空壓機(jī)組異音也很大，在加入抗磨添加劑后，異音逐步減小。服務(wù)人員不放心，用一臺(tái)新空壓機(jī)機(jī)組替換下02AD002空壓機(jī)組，2004年7月26日，02AD002空壓機(jī)組返廠后，在試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)噪聲正常、功率正常。臺(tái)灣的總工程師質(zhì)問服務(wù)人員：“這么好的機(jī)組拉回來干什么？”，殊不知是因?yàn)橐呀?jīng)在現(xiàn)場(chǎng)處理過了。

b 非正常摩擦

當(dāng)空壓機(jī)進(jìn)氣口吸進(jìn)異物時(shí)會(huì)產(chǎn)生異音。在空壓機(jī)裝配時(shí)，受環(huán)境影響和操作因素影響，也會(huì)帶進(jìn)異物；空壓機(jī)在工作時(shí)，有可能會(huì)有鐵屑或垃圾掉下來，產(chǎn)生轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與機(jī)體非正常接觸摩擦而產(chǎn)生異音。

這種非正常摩擦產(chǎn)生的異音，可能持續(xù)較短時(shí)間，有可能持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間，也可能會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)需要修理或報(bào)廢。

當(dāng)螺桿空壓機(jī)中存在較軟的異物，持續(xù)時(shí)間可能較短，隨著異物碎化，異音可能減小或消失；當(dāng)吸進(jìn)的異物硬度大于轉(zhuǎn)子或機(jī)體時(shí)，吸進(jìn)的異物也有可能傷及轉(zhuǎn)子和機(jī)體，造成較長(zhǎng)時(shí)間的異音。當(dāng)然這種傷害有可能因自然磨平而得到自修復(fù)，也有可能造成空壓機(jī)的終生傷害。

在空壓機(jī)中加入抗磨劑或抗磨修復(fù)劑，會(huì)促使這種傷害得到快或較快的自修復(fù)，這取決于抗磨劑或抗磨修復(fù)劑的品質(zhì)。

共振

螺桿空壓機(jī)有時(shí)會(huì)發(fā)生不正常的振動(dòng)，原因頗多，與空壓機(jī)設(shè)計(jì)、制造有關(guān)，需經(jīng)認(rèn)真研究和實(shí)驗(yàn)才能解決，當(dāng)然，有時(shí)多年不得其解。

當(dāng)螺桿空壓機(jī)發(fā)生單軸或軸系的共振會(huì)產(chǎn)生異音或強(qiáng)烈異音。

筆者在處理螺桿空壓機(jī)發(fā)生共振問題方面有過有趣的經(jīng)歷。2003年，作者在一個(gè)空壓機(jī)公司工作時(shí)，該公司在嘗試用德國(guó)空壓機(jī)主機(jī)配直流電機(jī)的空壓機(jī)組。當(dāng)新品試驗(yàn)時(shí)，發(fā)生了較大的噪聲。

該公司代表與德方三次電話溝通，不得其解，德方認(rèn)為是噴油量過大所致。筆者與試驗(yàn)室人員按照德方意見，減少了噴油量，但噪聲并未產(chǎn)生變化。筆者認(rèn)為上述意見沒有涉及到實(shí)質(zhì)，而在試驗(yàn)室繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)，希望通過試驗(yàn)，查找真正的原因。

后來，筆者調(diào)整了驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)的直流電機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，噪聲明顯減小。筆者將電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)高7～10％后，噪聲也會(huì)明顯減小，結(jié)論是：空壓機(jī)產(chǎn)生了軸系共振，筆者通過調(diào)整主機(jī)轉(zhuǎn)速解決了共振。