近日，公司接到杭州這邊的客戶電話反饋，一臺75千瓦某進(jìn)口高端品牌空壓機(jī)耗油（俗稱跑油、飛油）嚴(yán)重，一天要加一小桶機(jī)油，客戶售后人員更換油氣分離器（以下簡稱油分）后，還是跑油嚴(yán)重。簡單更換油分的解決方式，不但客戶每天的機(jī)油消耗沒減少，反而又新增了更換油分的成本，導(dǎo)致客戶叫苦不迭。

筆者趕到現(xiàn)場處理時(shí)發(fā)現(xiàn)，這次的跑油故障并非油分質(zhì)量問題造成的，那么除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導(dǎo)致空壓機(jī)跑油？

通過多年現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，筆者總結(jié)出造成空壓機(jī)跑油的主要因素有以下五大類：

1、回油系統(tǒng)問題；

2、油分桶初級分離問題；

3、機(jī)油問題；

4、用戶使用工況問題；

5、其他隱藏較深的因素。

01

回油系統(tǒng)問題

問題表現(xiàn)：1、回油單向閥有異物不通暢或徹底堵死；2、斜口回油管到油分底部間隙過大或回油管安裝時(shí)頂破油分底部；3、平口回油管安裝的時(shí)候插到油分底部堵住了回油口；4、回油管破裂等。（文章來源：《壓縮機(jī)》雜志）上述問題都會造成機(jī)油不能及時(shí)回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的機(jī)油又被壓縮空氣帶起來，隨著分離后的壓縮空氣一起被帶走造成跑油。

處理建議：1、清理回油單向閥或更換新的回油單向閥；2、斜口回油管安裝到油分凹槽底部中心位置；3、平口回油管打磨成斜口并插到油分凹槽底部；4、更換新的回油管。

機(jī)器回油不及時(shí)會導(dǎo)致機(jī)器跑油很快，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致機(jī)器高溫停機(jī)，所以建議售后人員在機(jī)器保養(yǎng)時(shí)仔細(xì)清理回油單向閥、回油管并小心安裝。在這里要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下，檢查機(jī)器回油效果的有效判斷是油分中心內(nèi)部的存油情況，越少越好。

02

油分桶初級分離問題

主要有油分桶尺寸設(shè)計(jì)不合理、油分桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配、折流板有缺損（比如沙眼、脫焊）等問題:

1、油分桶尺寸設(shè)計(jì)不合理、油分桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配主要是針對新機(jī)器。目前國內(nèi)的空壓機(jī)大部分設(shè)計(jì)都較為合理，只有小部分空壓機(jī)廠商在自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)油氣分離桶時(shí)還存在改進(jìn)的地方。油分桶初級分離效果不理想會導(dǎo)致進(jìn)油分前的油霧濃度含量偏高，只有合理的流速、進(jìn)氣角度再結(jié)合科學(xué)的折流板設(shè)計(jì)才能達(dá)到理想的初級分離效果，否則機(jī)器過來的油氣混合物會超出油分處理能力導(dǎo)致機(jī)器跑油。

處理建議：生產(chǎn)廠家改進(jìn)初級分離設(shè)計(jì)，提高初級分離的效果。

2、折流板有缺損主要是針對老機(jī)器?？諌簷C(jī)經(jīng)過長年累月的使用后難免會有一些故障，折流板造成缺損也不例外。折流板缺損是一個(gè)隱藏很深的跑油問題點(diǎn)，也是我們空壓機(jī)售后人員容易忽略的地方。一旦折流板有缺損，會引起油氣混合物初級分離達(dá)不到效果，進(jìn)而超出油分負(fù)荷，導(dǎo)致油分分離效果不佳造成跑油。機(jī)器跑油，部分售后工人簡單的認(rèn)為就是油分的問題，反復(fù)的更換油分，結(jié)果機(jī)器還是跑油，這樣的處理方式對機(jī)油、油分、時(shí)間都是一種極大的浪費(fèi)。

處理建議：要對癥下藥，找到問題點(diǎn)才能快速高效的解決此類跑油問題。

03

機(jī)油問題

問題表現(xiàn)：主要包括加油量過多、油品選型。

1、加油量過多大部分是行業(yè)新人或新接手的機(jī)器，售后人員保養(yǎng)時(shí)對機(jī)器加油量拿捏不準(zhǔn)，超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致機(jī)器跑油；還有一個(gè)隱藏較深的問題點(diǎn)就是加油量偏多的變頻空壓機(jī)在低頻運(yùn)行時(shí)耗油高。因?yàn)樵诳諌簷C(jī)低頻運(yùn)行時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)入機(jī)器的機(jī)油量相對較少，油分桶的油位過高，過高的部分機(jī)油會隨氣流帶走造成耗油高。

處理建議：咨詢空壓機(jī)廠家的專業(yè)售后工程師，并觀察油位鏡合理加油。一般控制在觀油鏡的1/2-2/3處，變頻機(jī)器注意低頻運(yùn)行時(shí)的油位不要過高。

2、空壓機(jī)油品對空壓機(jī)系統(tǒng)的重要性同樣不言而喻，建議在專業(yè)的油品技術(shù)銷售廠家指導(dǎo)下合理選型。

04

用戶使用工況問題

問題表現(xiàn)：包括大幅降壓使用和機(jī)器運(yùn)行溫度。

1、大幅降壓使用。部分工廠由于用氣量增大，在使用機(jī)器時(shí)排氣壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空壓機(jī)的銘牌額定壓力。例如：空壓機(jī)額定壓力是10公斤，但實(shí)際用氣壓力只有5-6公斤，甚至更低。這樣空壓機(jī)長期處于大幅降壓運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到額定壓力，這時(shí)，在進(jìn)氣量不變的條件下，排氣壓力大幅降低，油氣混合物流速過快，使油分負(fù)荷加重，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

處理建議：空壓機(jī)是專業(yè)技術(shù)性較強(qiáng)的設(shè)備，應(yīng)在工程師指導(dǎo)下合理使用，對于不可避免大幅降壓使用的情況，可以通過定做特制油分來適當(dāng)降低油耗。（文章來源：《壓縮機(jī)》雜志）

2、機(jī)器運(yùn)行溫度。部分機(jī)器在清洗油冷卻器或者改裝加了一個(gè)水冷卻式油冷卻器后，機(jī)器運(yùn)行溫度下降的比較多，導(dǎo)致機(jī)器長期低溫運(yùn)行，壓縮空氣里面經(jīng)過壓縮的水分不能及時(shí)的蒸發(fā)出去，附著在油分濾材上面，長此以往油分濾材結(jié)構(gòu)會遭到破壞，導(dǎo)致跑油。

處理建議：機(jī)器運(yùn)行溫度合理的保持在80-90度。

05

其他隱藏較深的因素

針對部分機(jī)型如壓差傳感器串通、小壓力閥密封不嚴(yán)或提前打開、空壓機(jī)的油冷卻器內(nèi)漏串油。

1、壓差傳感器串通，分離前的部分油氣混合物就不經(jīng)分離系統(tǒng)直接走掉，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

2、小壓力閥密封不嚴(yán)或提前打開（一般空壓機(jī)小壓力閥的的開啟壓力在4公斤上下），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立內(nèi)壓的時(shí)間就會延長，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的壓縮空氣油霧濃度較高，流速過快，也會導(dǎo)致機(jī)器跑油。

3、空壓機(jī)油冷卻器穿孔內(nèi)漏到風(fēng)冷卻器，就會有機(jī)油直接進(jìn)入風(fēng)冷卻器并伴隨壓縮空氣到出氣口，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

4、水冷型空壓機(jī)油冷卻器穿孔內(nèi)漏到水冷卻器。由于機(jī)油油壓一般較高，水壓一般較低為2-3kg/cm2，機(jī)油通過穿孔處進(jìn)入冷卻水路系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

由于機(jī)器種類繁多，機(jī)器跑油的原因也會存在差別，在針對具體問題的時(shí)候我們還需要具體分析。機(jī)器跑油問題的難點(diǎn)在于準(zhǔn)確找到機(jī)器跑油的問題點(diǎn)，然后才能對癥下藥有效解決。

下面結(jié)合本人服務(wù)過的四個(gè)現(xiàn)場案例來進(jìn)行分析。

案例一：回油單向閥有異物不通暢

文章開頭提到的這位杭州客戶反映：一臺某高端進(jìn)口品牌空壓機(jī)在更換了一個(gè)油分后，機(jī)器還是跑油。到達(dá)現(xiàn)場后，拆開機(jī)器小壓力閥出氣口，開機(jī)打氣，機(jī)器出來的氣里面含有大量的機(jī)油，現(xiàn)場緊急停機(jī)。和售后師傅拆下小壓力閥，發(fā)現(xiàn)油分中心內(nèi)部存有接近10厘米的機(jī)油，判斷多數(shù)情況為回油效果不好導(dǎo)致機(jī)器跑油。拆開回油管、回油單向閥用嘴吹氣，都是通暢的，客戶售后師傅說回油系統(tǒng)是通的，不是回油的問題。

在筆者的一再要求下，我們拆開了回油單向閥，發(fā)現(xiàn)回油單向閥里面有黃色的粘稠物（見下圖），并且回油單向閥芯老化嚴(yán)重，決定拆除單向閥閥芯，再把油分里面的機(jī)油倒出來重新安裝試機(jī)。（文章來源：《壓縮機(jī)》雜志）開機(jī)后機(jī)器出氣質(zhì)量有了明顯的改善，和客戶溝通好讓機(jī)器先開起來運(yùn)行觀察，后面給客戶打電話詢問設(shè)備運(yùn)行情況，客戶說現(xiàn)在機(jī)器運(yùn)行很穩(wěn)定。

問題分析：回油單向閥里面的黃色粘稠物影響了回油單向閥的開啟，堵塞了回油孔，導(dǎo)致回油不暢，已經(jīng)分離下來的機(jī)油又隨著壓縮空氣一起被帶走造成機(jī)器跑油?；赜蛦蜗蜷y芯是一個(gè)隱藏較深，并且又很關(guān)鍵的問題點(diǎn)，會給判斷跑油故障帶來較大難度，甚至在回油單向閥能吹通的時(shí)候，給售后人員帶來誤導(dǎo)。

處理建議：機(jī)器在運(yùn)行時(shí)務(wù)必保持回油單向閥閥芯的清潔和靈敏度，機(jī)器回油效果的有效判斷是油分凹槽里面存油情況，越少越好，而不單純是用氣吹時(shí)回油單向閥是通的。

案例二：回油管安裝不到位導(dǎo)致跑油

江蘇一位同行朋友的一臺機(jī)器跑油，隨即更換一只新油分，幾天后反映依然跑油。仔細(xì)觀察客戶發(fā)回來的舊油分發(fā)現(xiàn)，油分下部鋼板被回油管頂穿，機(jī)器當(dāng)然跑油了。

問題分析：回油管穿透油分底部鋼板，這樣就會形成一個(gè)旁通，致使部分油氣混合物不經(jīng)過油分，直接進(jìn)入出氣口造成機(jī)器跑油。

處理建議：回油管安裝的時(shí)候好用一根細(xì)長的鐵絲先測量一下回油管安裝螺絲到油分底部的距離，做好長度標(biāo)記后再安裝回油管，否則回油管沒插到位，或過長頂穿油分底部，都會造成機(jī)器跑油。

案例三：油分桶折流板脫焊導(dǎo)致跑油

一位天津的空壓機(jī)同行師傅反映連續(xù)換了兩個(gè)油分均出現(xiàn)了機(jī)器跑油的情況，客戶懷疑是同一批次的油分整體出現(xiàn)了問題。因該型號油分已生產(chǎn)銷售多年，技術(shù)和工藝都相當(dāng)成熟，并且該品牌的技術(shù)配方在行業(yè)處于先進(jìn)水平，不大可能出現(xiàn)這種批量問題。

帶著這個(gè)疑問到了現(xiàn)場，客戶因找不到機(jī)器跑油原因，正準(zhǔn)備再換油分。仔細(xì)詢問了拆解過程，未見異常，這時(shí)筆者注意到還有一個(gè)油分折流板沒拆下來，隨即讓售后師傅把油分桶折流板拆下來仔細(xì)查看。（文章來源：《壓縮機(jī)》雜志）折流板上面竟然有脫焊的地方，隨即找?guī)煾蛋衙摵傅牡胤胶附永喂滩⒋蚰ズ?，重新安裝后機(jī)器恢復(fù)了正常。

問題分析：折流板脫焊后，部分油氣混合物從折流板脫焊處擠過去，直接影響了初級分離效果。本來油分桶折流板要攔截的部分大油滴，現(xiàn)在直接作用在油分上，超出油分處理范圍，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

處理建議：油分折流板是空壓機(jī)必不可少的一個(gè)裝置，其原理作用是在離心力的作用下攔截油氣混合物中的大油滴，然后在重力的作用下沉向油分罐底部，得以讓機(jī)油繼續(xù)參與循環(huán)。油分折流板是很多空壓機(jī)售后人員容易忽視，也是今后需要加強(qiáng)了解的一個(gè)跑油關(guān)鍵問題點(diǎn)。

案例四：空壓機(jī)長期低溫運(yùn)行

今年一月底，一位浙江紹興同行售后師傅反映一臺國產(chǎn)空壓機(jī)一直存在跑油情況。到達(dá)現(xiàn)場時(shí)機(jī)器正在運(yùn)行，從儲氣罐里面放出較多機(jī)油，機(jī)器油位也明顯下降（已到油位鏡下標(biāo)線下方）?？刂泼姘迳峡吹綑C(jī)器運(yùn)行溫度只有72度，詢問空壓機(jī)用戶的設(shè)備管理師傅，他表示機(jī)器排氣溫度還經(jīng)常處于六十幾度，初步判斷是機(jī)器長期低溫運(yùn)行造成機(jī)器跑油。

于是協(xié)調(diào)客戶停機(jī)，從機(jī)器油分桶放油口處放出較多水，拆開油分桶發(fā)現(xiàn)油分桶蓋下面和油分法蘭上面有大量鐵銹，進(jìn)一步驗(yàn)證了機(jī)器長期低溫運(yùn)行時(shí)過多的水分不能及時(shí)蒸發(fā)出去是導(dǎo)致機(jī)器跑油的根本原因。

問題分析：這臺機(jī)器跑油的表面原因是油分出了問題導(dǎo)致跑油，但是更深層次的原因是機(jī)器長期低溫運(yùn)行，導(dǎo)致壓縮空氣里面的水分不能很好的以氣態(tài)形式蒸發(fā)出去，長期附著在油分濾材上面，油分濾材結(jié)構(gòu)遭到了破壞，導(dǎo)致機(jī)器跑油。（文章來源：《壓縮機(jī)》雜志）

處理建議：通過上調(diào)風(fēng)扇開啟溫度來提高機(jī)器運(yùn)行溫度，機(jī)器運(yùn)行溫度合理的保持在80-90度。

空壓機(jī)跑油是長久以來一直困擾著廠家、經(jīng)銷商以及用戶的頭痛問題，也是常見故障現(xiàn)象之一。當(dāng)出現(xiàn)跑油情況時(shí)，不要簡單的把問題歸咎到油分上，而應(yīng)對空壓機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)的檢查排除，從而找出真正的原因，確?？諌簷C(jī)組安全平穩(wěn)運(yùn)行。