很多人都知道，壓縮機(jī)二是適合生產(chǎn)高壓的，級(jí)是適合生產(chǎn)氣體的。有時(shí)，你需要做兩個(gè)以上的壓縮。為什么我需要做分級(jí)壓縮？今天蕭邊為大家安排好了。

當(dāng)氣體的工作壓力很高時(shí)，單級(jí)壓縮不僅便宜，而且有時(shí)甚至不可能。必須使用多級(jí)壓縮。多級(jí)壓縮是指氣體從吸入開始，經(jīng)過(guò)多次增壓達(dá)到要求的工作壓力。

1節(jié)省電力消耗

通過(guò)多級(jí)壓縮，壓縮氣體在級(jí)壓縮后通過(guò)在級(jí)間設(shè)置中間冷卻器等壓冷卻，從而降低溫度，然后進(jìn)入氣缸的下一級(jí)。隨著溫度的降低和密度的增加，很容易進(jìn)一步壓縮。與次壓縮相比，可以大大節(jié)省功耗。因此，在相同的壓力下，多級(jí)壓縮功的面積小于單級(jí)壓縮的面積。多系列的功率越大，功耗越接近等溫壓縮。

注：螺桿噴射式空壓機(jī)空壓機(jī)非常接近恒溫過(guò)程。如果在飽和狀態(tài)下繼續(xù)壓縮并繼續(xù)冷卻，凝結(jié)水就會(huì)沉淀。如果這些冷凝水與壓縮空氣一起進(jìn)入油氣分離器（油箱），則會(huì)乳化冷卻油，影響潤(rùn)滑效果。隨著凝結(jié)水的增加，油層也會(huì)上升。后，冷卻油隨壓縮空氣進(jìn)入系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對(duì)系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果。

因此，為了防止冷凝水的形成，壓縮室內(nèi)的溫度不應(yīng)太低，而必須高于冷凝溫度。如果排氣壓力為11巴（A），冷凝溫度為68℃。當(dāng)壓縮室溫度低于68℃時(shí)，冷凝水會(huì)沉淀。因此，噴射螺桿式空氣壓縮機(jī)的排氣溫度不能太低，即由于冷凝水的問(wèn)題，等溫壓縮在噴射螺桿式壓縮機(jī)中的應(yīng)用受到限制。

2提高體積利用率。

由于制造、安裝和操作三方面的原因，氣缸內(nèi)的間隙容積總是不可避免的，并且間隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且殘留的高壓氣體必須膨脹到吸氣壓力。o氣缸可以吸入新鮮氣體，相當(dāng)于進(jìn)入一個(gè)。該步驟減少了氣缸的有效容積。

不難理解，壓力比越大，殘余氣體在間隙容積中膨脹越多，氣缸的有效容積越小。在極端情況下，即使間隙容積中的氣體在氣缸內(nèi)完全膨脹，壓力也不低于吸入壓力，那么它就不能繼續(xù)吸入和排出，并且氣缸的有效容積變?yōu)榱?。采用多?jí)壓縮時(shí)，各級(jí)的壓縮比很小，間隙容積中的殘余氣體可以稍微膨脹，達(dá)到吸氣壓力，使氣缸的有效容積自然增大，從而提高了利用率。氣缸容積。

3降低排氣溫度

壓縮機(jī)排氣溫度隨壓縮比的增大而增大。壓縮比越高，排氣溫度越高。然而，過(guò)高的排氣溫度通常是不允許的。這是因?yàn)椋涸谟蜐?rùn)滑壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑油的溫度會(huì)降低粘度，加劇磨損。當(dāng)溫度上升過(guò)高時(shí)，容易在氣缸和閥門中形成碳沉積物，加劇磨損甚至爆炸。由于各種原因，排氣溫度受到很大的限制，因此有必要采用多級(jí)壓縮來(lái)降低排氣溫度。

注：階段壓縮可降低螺桿空壓機(jī)的排氣溫度，但也使空壓機(jī)的熱力過(guò)程盡可能接近恒溫壓縮，以達(dá)到節(jié)能效果，但不是絕對(duì)的。特別是對(duì)于排氣壓力小于13巴的噴射螺桿式空氣壓縮機(jī)，由于低溫冷卻油注入壓縮過(guò)程，壓縮過(guò)程接近恒溫過(guò)程，因此不需要二次壓縮。例如，在燃料噴射冷卻的基礎(chǔ)上，階段壓縮可以使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加制造成本，增加氣體的流動(dòng)阻力和額外的功率消耗，這是一點(diǎn)價(jià)值。此外，如果溫度太低，在壓縮過(guò)程中會(huì)形成冷凝液，這會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)的惡化，造成嚴(yán)重后果。

4減少活塞桿上的氣體力。

在活塞式壓縮機(jī)中，當(dāng)壓縮比高且采用單級(jí)壓縮時(shí)，氣缸直徑較大，終氣體壓力作用在活塞面積較大，活塞內(nèi)氣體較大。采用多級(jí)壓縮可以大大減小作用在活塞上的氣體力，使機(jī)構(gòu)輕量化，提高機(jī)械效率。

珠鏈的動(dòng)態(tài)分割

當(dāng)然，多級(jí)壓縮不是更多的系列，更好。因?yàn)榇?lián)越多，壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，尺寸、重量和成本就越大；氣體通道越多，閥門和管理的壓力損失就越大，串聯(lián)越多，經(jīng)濟(jì)性就越低，運(yùn)動(dòng)部件越多，發(fā)生故障的可能性就越大。由于摩擦的增加，機(jī)械效率也會(huì)降低。